—疊加板式設(shè)計(jì) —在A通道或P通道減壓 —三種調(diào)壓機(jī)構(gòu)     內(nèi)六角螺栓外加保護(hù)帽新的力量；                     轉(zhuǎn)動(dòng)式手把市場開拓；     帶鎖手把機構。 —四種壓力級(jí)合規意識。 —供選用的單向閥。

ZDR...D型疊加直動(dòng)式減壓閥為疊加板設(shè)計(jì)，具有三通特征，例如，在二次油路路控制壓力激發創作，它用在液壓系統(tǒng)的減壓。     減壓閥的組成：包括閥體（1）進一步意見，控制閥芯（2）增幅最大，兩個(gè)調(diào)壓彈簧（3），調(diào)壓機(jī)構(gòu)（4）和供選用的單向閥服務水平。     由調(diào)壓機(jī)構(gòu)（4）最新，調(diào)節(jié)二次油路壓力。     在原始位置處理方法，滑閥處于開(kāi)啟狀態(tài)重要作用，即是：油可以自由地由P流到P1，（型號(hào)“DP”）或者由A流到A1習慣，（型號(hào)“DA”）充足。壓力P1通過(guò)控制通道（5）作用于閥芯端面與滑閥上的彈簧力互相平衡，如果P1通道的壓力大于彈簧（3）的調(diào)定值的積極性，閥芯（2）就會(huì)向右移動(dòng)綠色化發展，這樣開(kāi)口減小，P也隨之減小不久前，因而維持了在P1通道的壓力為調(diào)定值用上了。     控制訊號(hào)油通過(guò)內(nèi)部由P1通道徑（5）通道輸入。     如果負(fù)載受外力作用綜合措施，致使P1通道壓力持續(xù)升高，閥芯（2）被推向彈簧（3）作用的一邊，此時(shí)P1通道的油通過(guò)滑閥（2）芯部的孔（6）返回油箱設計標準，這是壓力過(guò)高導(dǎo)致了回油開展。滲漏油的返回，通常由彈簧腔（7）通過(guò)T（Y）腔外泄發揮重要帶動作用。     “DA型的閥可以裝入一個(gè)單向閥意向，使A1至A通道的油能夠回流。     在閥的（8）口文化價值，可以安裝壓力表讀出二次油路壓力形式。